De dag van het huwelijk tussen het frame en de motor. Daarvoor hebben we een 1,5 tons motorkraan geleend. Voordat de motor erin kon moest nog wel even de cardanas gemonteerd worden in de tunnel.
Na het ophijsen van de motor (poging 3 om de hoek eindelijk goed te krijgen) hebben we eerst de voorste remleidingen verwijderd om beschadigingen te voorkomen. Echter bij het nameten of de baksteun goed zat kwamen we erachter dat de afmetingen niet kloppen. De bak zou 5 cm verder de tunnel in komen dan waar de gaten in de baksteun zaten. Bij navraag bij Westfield NL bleek dat de steun passend gemaakt moest worden omdat de kit uitgaat van een 1.6 Zetec of een 2.0 Duratec. De 2.0 Zetec is net iets langer waardoor het e.a. aangepast moet worden. Echter bleek dat de additionele hulpsteunplaat helemaal niet gemonteerd kan worden omdat de bak op de steun zou komen te hangen (ipv op het steunrubber).
Nadat de motor op z’n definitieve plek terecht is gekomen hebben we de remleidingen, de oliedruksensor en de thermostaatsensor geplaatst. Daarna was het de beurt aan de startmotor en dynamo bekabeling. ’s Avonds ben ik zelf nog verder gegaan met het definitief bevestigen van de kabelboom en de ECU bekabeling.
Uren besteding: 10 uur
Geen opmerkingen:
Een reactie posten
Opmerking: Alleen leden van deze blog kunnen een reactie posten.