Een ander punt waar ik me toch wel zorgen om maakte bij de Westfield is de ruimte bij de pedalen. Het is van origine wel een sportauto en daarin hoor je niet met lomp schoeisel te rijden, maar dit is wel heel erg krap: als je gas geeft, dan zit je met je voet tegen de tunnelwand en dan nog raak je het rempedaal (en dat zelfs met van die smalle Puma's). Je wil in zo'n auto er niet achter komen dat je voet blijft hangen achter het rempedaal, terwijl je er op dat moment eigenlijk op had moeten staan ;-) Hoe dan ook: Er zijn hier meerdere oplossingen voor, maar het minst ingrijpend was om het rempedaal iets te knikken zodat het verder van het gaspedaal komt te staan. Het resultaat is perfect, die anderhalve centimeter was precies genoeg...
Iets dat ik van de weblog van Kevin (zie link helemaal onderaan) heb gehaald is de montage van de bovenste tunnelplaat. Kevin heeft deze in tweeën gedeeld, waarvan het deel bovenste geklonken is en het onderste geschroefd (en dus verwijderbaar). Dit is een goed idee, want hierdoor kun je altijd nog bij de versnellingsbak en zit je ook niet te klooien met de kabelboom. 10 punten voor Kevin ;-)
Daarna ben ik met de zwarte Hammerite aan de slag gegaan. De custom fuelpump and filter mounting bracket (oftewel de LCD beugel) heb ik zwart gemaakt. Daarna was het de beurt aan de onderkant van de verlaagde vloer. Deze waren (licht) beschadigd geraakt tijdens het inladen of uitladen van de kit uit de bus. Waarschijnlijk is de vloer van de bus niet helemaal schoon geweest. Anyway, het ziet er nu weer als nieuw uit.
Uren besteding: 10 uur
Geen opmerkingen:
Een reactie posten
Opmerking: Alleen leden van deze blog kunnen een reactie posten.