Vandaag was het de beurt aan de benzinetank. Omdat de manual uitgaat van een classic bodystyle en de nieuwe body een andere benzinetank heeft, moet je donders goed opletten wat je doet. Zeker omdat er op het internet nog niet veel informatie over dit nieuwe type te vinden is.
Bij Westfield NL waren ze toevallig ook pas gestart met de bouw van het nieuwe type, dus ik heb mooi wat kunnen spieken over met name de plaatsing van de benzinepomp en filter. Traditioneel wordt deze geplaatst onder de onderste balk bij het diff en het filter komt dan op de onderste balk bij de rechteraandrijfas. Bij het nieuwe type is er echter de mogelijkheid om de in de ruimte tussen de tank en de bovenste balk boven het diff te monteren. Normaal gesproken zou hier de optionele anti-rollbar gemonteerd worden, maar deze heb ik niet.
Om de pomp en het filter netjes (en vooral ook demontabel) te monteren hebben we nog even lopen zoeken. De oplossing was snel gevonden in de vorm van een profiel dat ooit bij een LCD beugel gezeten heeft. Deze paste perfect aan de beugels van het benzinetankframe en heeft bovendien de mogelijkheid om de boel nog te verplaatsen. Alleen nog wel even zwart schilderen… (dan lijk het net alsof het origineel is ;-)
Daarna een begin gemaakt met het koelsysteem. Dit bleek niet eenvoudig; weer het bekende verhaal dat de manual niet uitgaat van de 2.0 Zetec en we terug moesten vallen op de referentiefoto’s die ik gemaakt heb bij Westfield NL. We zijn daarom maar begonnen met de radiator en een voorlopige lay-out van de aansluitingen… wordt vervolgt.
Uren besteding: 9 uur
Geen opmerkingen:
Een reactie posten
Opmerking: Alleen leden van deze blog kunnen een reactie posten.