Naar de garage...

Een aantal dingen zijn praktisch gezien bijna niet voor elkaar te krijgen in je eigen garage. Het was daarom ook super dat we een zaterdag konden sleutelen bij de oude werkgever van mijn oom. Aangezien dat een Ford garage is, was de verbazing daar groot dat de aandrijflijn van de Westfield voor bijna 100% uit Ford onderdelen bestaat. Zo komt bijvoorbeeld de motor uit een Ford Focus, de versnellingsbak uit een Sierra, het differentieel uit een Scorpio en de stuurinrichting uit een Escort.

Om daar te komen hebben we de Westfield op een autoambulance meegenomen. Officieel is dat dan de eerste rit, maar helaas nog niet op eigen wielen.
















De eerste klus was het aandraaien van de wielmoeren achter. Deze zijn maat 41 en deze moeten met 340Nm aangehaald worden. Dat is niet typisch gereedschap dat de doe-het-zelver in huis heeft.

Daarna konden we starten met het uitlijnen van die wielophanging. De voorwielen moeten 10min toespoor hebben, achter 30min en de camber voor en achter op 1/2 graad negatief. Het uitlijnen voor was relatief eenvoudig, maar achter moest telkens de onderste draagarm losgemaakt worden en dan is een pneumatische krik op de brug erg handig.

Vervolgens waren de lampen aan de beurt. Het afstellen was niet zo moeilijk, maar het vastzetten van de lampen deste meer. Omdat er maar één schroef aan zit, die ook nog eens een keer niet handig te bereiken is, verschuiven de instellingen steeds weer. Waarschijnlijk zullen ze dit bij Westfield NL maar even moeten over doen met het juiste gereedschap.















Ook de remmen moesten getest worden. Hiervoor is er een remtest-bank beschikbaar. Dat is een kwestie van de auto op de in de vloer gemonteerde rollers zetten en net zo hard remmen totdat de rollen blokkeren. Het is wel weer even wennen hoeveel kracht het kost om zonder rembekrachtiging de wielen te blokkeren. Zowel voor als achter leverden beide remmen (links en rechts) evenveel remkracht. De remmen waren dus prima!

Als laatste hebben we de Co2 meting gedaan. Hiermee kun je zien of de motor goed is afgesteld; ofwel of de ECU z'n werk goed doet. Dat was prima in orde. Maar waarschijnlijk zal er nog het e.a. ge-fine-tuned moeten worden door Westfield NL om de motor helemaal goed te laten lopen.


Uren besteding: 9 (totaal: 265 uur)